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2023年江北区加速推进交通强市建设，为建设社会主义现代化新重庆当好开路先锋，助力全市打造国际性综合交通枢纽城市。内陆开放空间更广。市级重点建设项目配合推进快，鱼嘴铁路货运站南区扩建工程、海尔路水口立交建成投用，北滨路东延伸段期稳步推进。数字建设加速落地。参与市交通局“城市轨道交通运行一件事”先行先试，成功实现数字重庆“轨道大客流事件”在江北区轨道大剧院站的三级贯通。信用交通典型案例报送得分进入全市前5。互联互通织密成网。拟建的S101载英中学至郭家沱等四个重大项目共18公里进入全市“十四五”干线公路市级规划库。交通固定投资完成24.5亿元，目标完成率136%，共实施交通建设项目16个、42.6公里，复华路下段改造等7个项目22.2公里顺利完工。交通行业有声有色。江北区福佑路公交站场“光储充放检”新能源综合示范项目入选2023重庆企业“技术研发创新十大示范案例”。交通经济拉动全区GDP增长0.4个百分点。现将完善微循环公交网络，打造小巷公交服务报告如下：
根据市政府办公厅领导和市交通局主要领导接访下访工作中的指示精神，在打通主干道公交线网基础上，强化背街小巷公交延伸，完善微循环公交网络，实现“门到门”的“小巷公交”服务。以党建为引领，强化数字化赋能，建立多跨协同工作机制，落实财政资金保障，多措并举提升“小巷公交”覆盖面和服务水平。2023年涉及小巷公交的线路新增4条，调整35条，增设站点22个，惠及10万群众，得到街镇、社区群众和企业一致好评，受到重庆日报、华龙网等主流媒体多次报道。主要措施如下：
一是党建引领，构建民意直通桥梁。2023年建立江北区交通行业党委，成立道路运输行业党总支，充分发挥党员干部先锋作用，派驻支部党员干部参与街镇网格治理，分片区负责优化公交“最后一公里”工作。在社区面对面的与居民、群众交流，了解群众公交出行的问题和难点，及时联动相关部门、单位，快速解决问题。红原路片区，因道路基础条件问题，设置了“禁止9座以上客车通行”标志，无法通行公交车，东原D7、华润中央公园等小区的居民多年来无法享受公交出行。通过党员干部在基层与大石坝街道和相关社区共同努力，组织专家论证，按照实事求是的精神完善了道路设施，历史性地开通3615路小巷公交，把不可能变为可能，该片区2万余人实现公交出行。
二是数字赋能，提升配套服务品质。江北区在全市率先成立城市运营和治理中心，并实体化运行，公共交通服务等作为城市运行重要一环，开展数字化网格管理，对公交服务、公交站台等服务情况实现数字赋能，精准及时发现问题、快速解决处置，并纳入部门考核，有效提升了群众乘车候车体验感。通过三级治理中心，2023年四季度快速有效解决30多个网格问题。在港城、铁山坪等片区，结合低密度区域出行需求，探索需求响应式服务，实现3602路、1612路响应式下客运行，减少公交车辆通行时间、提高乘车效率，减少车辆能耗，减低公交企业负担。
三是多跨协同，加速公交开行流程。联合区公安交巡警支队、区应急局、区城管局、区住建委等部门，和属地街镇、园区，建立公交出行协同机制，有效解决公交出行难点、卡点问题。郭家沱大桥2023年1月开通，望江和峡口镇群众强烈期盼开通经郭家沱大桥的直达公交。但是，因郭家沱大桥匝道不通，需要经过施工便道，无法通行公交。为解决燃眉之急，多部门反复踏勘现场，共同制定方案。修建花红湾立交、修补施工便道、设置标志标牌、增设红绿灯等，将公交车型由大型公交车调整为小型公交车，道路达到小型公交车通行条件。开通185路经郭家沱大桥直达两地公交，将群众出行时长从2小时缩到约30分钟，极大方便群众出行。
四是政府主导，强化冷线补贴保障。结合江北区实际，建立公交冷线补贴财政政策，确保群众出行“最后一公里”的可持续性，迄今为止补贴辖区40余条线路，落实区级财政补贴4608万元，平均每年补贴600余万元。
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